Auto & Sport

08 Juin 2019

Ferrari SF90 Stradale : La supercar qui affole les compteurs.

Ferrari SF90 Stradale : La supercar qui affole les compteurs.

A moins de faire allusion à un certain humoriste, il est bien difficile d’évoquer le nom Ferrari sans penser au luxe et à la sportivité. Le fondateur de la marque, Enzo Ferrari, avait lui-même de son vécu affirmé en toute confiance « La Ferrari est un rêve. Beaucoup rêvent de s’offrir ce véhicule spécial, et pour la plupart, ce rêve en restera un, mis à part quelques chanceux »

La marque Italienne s’est forgée une réputation qui, au fil des années, se ressent dans l’exclusivité des modèles présents sur le marché et même de ceux qui restent réservés à une clientèle d’anciens propriétaires de Ferraris, aux profils revus à la loupe et sélectionnés minutieusement suivant des critères des plus élitistes. Tout comme pour son hyper-sportive La Ferrari, Il ne vous suffira pas d’avoir beaucoup de zéros dans votre compte en banque pour attirer l’attention de la marque au cheval cabré. Après tout, la passion Ferrari n’est pas à la portée de tout le monde, et la nouvelle venue ne fait pas exception. 

Fidèle à ses origines, mais adaptée à son époque.

Attendez, avant de crier au scandale, non Ferrari ne s’est pas reconvertie à l’électrique ; Bien au contraire, elle en a fait un allié redoutable grâce à l’hybridation. Avec Lamborghini qui a récemment présenté son SUV Urus, et Porsche qui s’apprête à lancer sa berline électrique Tycan, on peut redouter que la marque aux V12 de folie se tourne vers une approche moins habituelle et une technologie un peu plus verte. Cependant, l’esprit de Ferrari reste inébranlable.

Petit rappel : lors du lancement de son hypercar LaFerrari en 2016, Ferrari était en compétition directe avec la Porsche 918 Spyder et la McLaren P1. Toutes deux, comme la Ferrari, disposaient de la technologie hybride, permettant à des moteurs électriques d’intervenir avec le moteur thermique en vue de rajouter de la puissance et améliorer l’efficacité de la voiture sur plusieurs plans, comme par exemple le retour d’accélération en sortie de virage ou la perte de poussée lors des passages de rapports. Pour Porsche et McLaren, les moteurs électriques permettaient aussi l’usage de la voiture en tout-électrique, sans intervention du moteur thermique, pour une autonomie minime mais non négligeable. De son côté, Ferrari a annoncé : « Nous ne sommes pas intéressés par les voitures électriques ».

Aujourd’hui, la SF90 Stradale change la donne ; Son système hybride reste, tout comme pour la LaFerrari, orienté vers la performance, ce qui laisse paraître des chiffres assez impressionnants. Cependant, et pour la première fois de son histoire, Ferrari offre un mode de conduite tout-électrique.  

 

Un missile sol-sol qui ne se fait pas discret.

Son nom, SF90, est un rappel à la voiture de formule 1 de la firme. Son appellation « Stradale » renvoie au caractère routier de cette dernière. On a donc affaire à une formule-1 homologuée pour la route : Son moteur est un V8 de 3.9 litres, tiré de la Ferrari F8 Tributo présentée au salon de Genève en Mars dernier et élu récemment meilleur moteur de l'année 2018, dont la puissance est portée à 780 chevaux. Couplez-le à une boite de vitesse double-embrayages à 8 rapports et ajoutez à cela la présence de trois moteurs électriques développant  ensemble 220 chevaux : vous aurez un total de 1000 chevaux sous la pédale de droite. Si vous êtes courageux, une simple pression vous propulsera à 100km/h en 2.5 secondes -- aussi vite qu’une Bugatti Chiron -- à 200km/h en 6.7 secondes et jusqu’à 340km/h en vitesse de pointe.

Si, par contre, vous êtes d’une humeur plus sobre, deux des moteurs électriques situés au niveau des roues avant vous permettront de rouler en mode eDrive, et ainsi profiter de votre Ferrari en 100% électrique. Vous pourrez atteindre jusqu’à  135 km/h avant de vous demander ce que vous faites et de faire rugir la mélodie de son V8 Ferrari. 

 

Une routière aux allures de pistarde.

La SF90 se montre avant tout agressive au niveau de la face avant. Les prises d’air sont dominantes, vis-à-vis des feux affinées en forme de C. Les lignes comportent quelques rappels aux modèles antérieurs les plus radicaux, comme la 599 GTO ou encore la Ferrari FXXK. L’aérodynamique a été rudement travaillée à l’arrière, en vue de permettre à la voiture de garantir une stabilité infaillible à haute vitesse tout en gardant un design des plus attractifs. La voiture donne l’impression que chaque partie de la carrosserie assure un rôle particulier vis-à-vis du mouvement de l’air, mais la beauté du coup de crayon se montre présente dans tous les angles. Les feux arrières habituellement circulaires, comme dans la GTC4 Lusso, 812 Superfast ou encore la F8 Tributo, sont maintenant quasiment carrés, en contraste avec les deux sorties d’échappement circulaires faisant presque rappel à des réacteurs de fusée.  A l’intérieur, tout est entière orienté vers le conducteur et l’ambiance est épurée mais n’offre pas de dépaysement comparé aux modèles précédents. L’instrumentation est à présent remplacée par un écran incurvé de 16 pouces, ainsi qu’un affichage tête haute pour garantir une totale concentration sur la conduite, et même le pilotage, de ce véhicule d’exception.

En attendant d’avoir une piste de lancement dépourvue de gargantuesques dos d’ânes pour ce petit bolide, nous on va se contenter de regarder. De toute façon, la Ferrari SF90 Stradale ne sera accessible qu’à une minorité de clients fortunés du carnet d’adresse de Ferrari, cette marque Italienne à l’origine de tous les rêves automobiles.

Y.O

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